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责任编辑：赵明来源：经济参考报近日，交通运输部等12部门和单位联合印发《绿色出行行动计划（2019—2022年）》（简称《行动计划》），提出到2022年，初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务体系，提出了21条具体行动措施，其中之一是加快充电基础设施建设。加快构建便利高效、适度超前的充电网络体系建设，重点推进城市公交枢纽、停车场、首末站充电设施设备的规划与建设。鼓励高速公路服务区配合相关部门推进充电服务设施建设。加大对充电基础设施的补贴力度，将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节。推广落实各种形式的充电优惠政策。

从波浪理论的浪型形态上看，上证综指已经走入c子浪阶段，而且至少进入c中的c3小段了，技术角度调整也进入末期了。从风险溢价、股债收益率、换手率、融资交易占比、基金仓位、涨停股占比六个角度来衡量，目前市场情绪已经处在历史低位。牛市第二波上涨正在蓄势待发。牛市有三个阶段，第一是孕育准备期，盈利回落，流动性改善推动估值修复；第二是全面爆发期，估值盈利双升，戴维斯双击；第三是泡沫疯狂期，盈利平稳，资金大量流入，估值走向市梦率。3288点以来的调整是牛市第一阶段的回撤期，市场结束调整进入牛市第二波上涨，需要基本面、政策面的共振，第一，基本面上，预计全部A股归母净利同比增速三季度见底，ROE四季度见底。一方面，盈利周期与库存周期对应，根据历史上库存周期平均持续39个月推断，本次库存周期底部在8-9月，最新公布的6月工业企业产成品存货增速继续回落至3.5%，正在逼近历史底部0%附近。另一方面，历史上政策转向积极到盈利见底中间时滞5-9个月，2019年1月金融数据见底回升标志货币政策发力，对应盈利见底也在三季度。预计2019年第三季度的A股归母净利同比为0%，2019年为5%，ROE为9%。往后看1.5年是业绩回升期，预计届时GDP增速稳定在6%-6.5%左右，A股归母净利润增速有望回升至10%-15%，ROE至12%以上。另外，有人担心未来宏观经济走平，对应微观盈利有底无右侧，我们认为，微观盈利将超过宏观GDP增长，这是因为：一是产业结构优化，高盈利行业占比提高；二是行业集中度提高，龙头公司盈利情况更好；三是企业国际化加快，盈利不受限于GDP。第二，政策面上，9月将更明朗。7月31日，中央政治局会议定调的宏观政策相比4月19日更积极，跟踪后续货币和财政政策的落地，货币方面观察未来是否会有进一步降准或者降低政策性利率的操作。财政方面，2019年以来，全国已累计发行专项债1.8亿元，财政部要求9月用完今年全年地方专项债2.15万亿元，四季度有可能加大专项债发行额度。

不过文先生认为，即便未来盈利之道逐渐清晰，但共享单车企业要想独立趟出一条路已经难上加难。他表示，ofo和哈罗单车想要独立发展已经不太现实。巨头最看重的一点就是比较珍贵的线下流量，这会与其自身已有的城市生活服务、支付等，以及线下的消费业务和场景产生协同效应。

《通知》还要求，各个高校根据自查结果，在填写信息表基础上，形成自查报告。报告内容需要包括，本单位开展生命和医学领城研究的科研伦理整体情况；开展基因编辑研究的情况；本单位伦理委员会章程、工作制度或工作程序（附属医院单独开展伦理审査的单独说明情况）以及进一步加强高等学校生命和医学领域科研伦理的建议等。

今年上半年，广发银行经营业绩创下近年同期最好水平。公开信息显示，其营业收入同比增长39.6%，净利润同比增长38.1%，成本收入同比下降8.5个百分点。截至去年年底，广发银行资产规模为总资产达2.36万亿元，净利润破百亿元。“但广发银行与同业相比，差距还是很大，发展速度还是偏慢，创新的产品和业务不多。”上述广发银行人士坦承。部分股份制银行资产规模已突破6万亿元，营收超过1000亿元，净利超过500亿元。

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