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因为部分城市对共享单车下发了禁投令，哈罗单车一直被部分一二线城市拒之门外。以ofo为例，其在北京的投放量接近100万辆，在上海的投放量约为70万辆，深圳、广州一共约100万辆，光是北上广深，ofo就相较于哈罗单车多了近300万辆车。禁投令无意间成了贡献单车行业的壁垒，哈罗久攻不下。有分析认为，中心化策略是阿里多年来的惯用手段，ofo与哈罗之间必有一战。去年底哈罗就曾传出获得10亿美金的融资，但最后不了了之。在现在这个节点上，哈罗再次放风获得融资，虽然公开称是7亿美元，但媒体曝出也有可能是3.5亿美元。在投放规模上比不过ofo的局面，哈罗释放这样的消息，不排除也是一种战术。

肆迟迟拿不下牌照，刘强东期待的银行和保险只能是水中月，为用户提供全金融服务眼看是没了着落。随着金融梦碎，京东金融只好做金融科技服务，这就相当于从一名运动员变成了后勤人员。2018年7月，京东金融宣布B轮融资130亿元，投后估值约1330亿人民币。在这次融资时，京东金融CEO陈生强的表态已经能够看出京东金融即将在战略上租出的调整和“说辞”了。他说，“京东金融将继续坚持数字科技战略，在数据和技术上加大投入，任何与数据和技术无关的业务都不做。”

在刘强东的眼中，蚂蚁金服有的，京东金融也该有，第三方支付牌照就是一个例子。2015年后，央行宣布停止发放第三方支付牌照，互联网巨头只能通过并购的方式获得牌照。有着支付牌照的公司，往往能找到好的退路。钱袋宝被美团点评全资收购，快钱卖给万达，更早之前，支付宝获得了第三方支付牌照，京东通过收购网银在线获得了牌照。

调降全球经济预期欧洲央行经济公报中提到，受到英、美、日三国在今年第二季度经济反弹的支撑，全球经济增速在当季保持了稳定的表现。而到了今年第三季度，主要经济体的表现出了分化。其中，英、美两国依旧保持了强劲的经济复苏势头，而日本受制于自然灾害影响，经济增速环比下滑1.2%，创下2014年第二季度以来最低增幅。而新兴经济体方面，依旧多受制于年初的货币政策动荡。

在推进金融领域改革的过程中，银行间市场产品、业务、技术和交易机制创新持续推进，交易规模不断迈上新台阶，投资者类型日益丰富。产品体系从银行间外汇市场成立初期的美元和港币两个币种的即期交易，逐步扩展至汇率、利率以及信用产品，从现货扩大至远期、掉期、期权等基础衍生品，形成了利率、汇率、信用三大类共20多个产品系列。服务体系从交易组织向上下游延伸，先后推出了净额清算、利率互换电子化交易确认与冲销、外汇交易后确认等创新。市场微观运行机制从早期集中竞价模式拓展至场外交易（OTC）模式，后又引入分类和尝试做市机制，不断完善做市商体系，陆续在本币市场和外汇市场上开发了标准化交易机制X系列和C系列，引入撮合模式，提高市场效率。市场基准逐步形成包括人民币汇率中间价、上海银行间同业拆放利率（Shibor）、债券实时/收盘收益率曲线等在内的基准指标体系，涵盖基准指标、曲线类指标、产品估值、指数类指标四大类细分指标。

责任编辑：王涵来源：每日经济新闻猪肉价格最近成了人们饭桌上的话题。3日下午，商务部发布的最新数据显示，上周（8月26日至9月1日），猪肉批发价格为每公斤34.59元，涨幅为8.9%——这已经是猪肉批发价格连续第13周上涨。作为我国大多数居民最主要的肉类食品，猪肉价格是民生大事。不久前，国务院常务会议部署稳定生猪生产、保障猪肉供应，将今年猪肉保供稳价工作推到新的高度。中央、地方各部门随之纷纷出手，稳住居民“菜篮子”，效果也正在逐步显现。